野球お絵かき@なんJまとめ

1: 名無しさん 21/08/06(金)21:35:53 ID:850X

沿線住民「JRは赤字垂れ流してでも存続させろ！！」

なお100円稼ぐのに10万円かかる模様…
https://news.yahoo.co.jp/articles/185128acbbe7ad6f728d5e5c6ac6cdba729ede1c/comments?topic_id=20210802-00000106-asahi

2: 名無しさん 21/08/06(金)21:36:50 ID:FL4T

東北みたいに鉄道路線でバス走らすでええんちゃうんか？

4: 名無しさん 21/08/06(金)21:37:42 ID:850X

>>2
地方にありがちやが、鉄道が一種のステータスみたいな感じなんやろな

3: 名無しさん 21/08/06(金)21:37:20 ID:Jrzy

民営化したからしゃーない

5: 名無しさん 21/08/06(金)21:37:48 ID:dFqQ

やはり国営に戻すべきでは？

8: 名無しさん 21/08/06(金)21:38:05 ID:izt4

>>5
その県にしかメリットないし県営やな

9: 名無しさん 21/08/06(金)21:38:34 ID:FL4T

>>5
まだ国鉄車両使ってるから実質国営やろ（適当）

6: 名無しさん 21/08/06(金)21:37:58 ID:GdDZ

ワイが昔住んでた村はバス路線が廃止されると困るからて役場が補助金出して赤字補填してたで

14: 名無しさん 21/08/06(金)21:40:37 ID:850X

>>6
バスは百歩譲って赤字補てんするのは分かる

10: 名無しさん 21/08/06(金)21:38:34 ID:f7r1

国鉄時代知らんガキも増えたな

11: 名無しさん 21/08/06(金)21:38:37 ID:izt4

これ笑えるのが県庁とか市役所の出張は車を使うというね

12: 名無しさん 21/08/06(金)21:39:38 ID:GdDZ

>>11
電車使わせられるで

16: 名無しさん 21/08/06(金)21:41:06 ID:izt4

>>12
えらい
ワイの地元と違って理にかなっとる

17: 名無しさん 21/08/06(金)21:41:49 ID:vgp9

なんで民営化したんやろうな
そもそもほとんどの路線は赤字やろ
JR東とかは鉄道以外で稼いでるし

21: 名無しさん 21/08/06(金)21:42:44 ID:izt4

>>17
・赤字が莫大すぎて利息も返せなくなってた
・民業圧迫を避けるために鉄道以外に手を出せなかった(JR東はここを改善)

22: 名無しさん 21/08/06(金)21:42:51 ID:eulA

>>17
国鉄だったらもっとくそ赤字
族議員の闊歩
社会党つぶし

36: 名無しさん 21/08/06(金)21:46:31 ID:dPNF

>>17
民営化したおかげで廃線の議論をできるんや

18: 名無しさん 21/08/06(金)21:41:49 ID:gFK2

いうてみんな車もってて乗ってもバスやろ

24: 名無しさん 21/08/06(金)21:43:42 ID:850X

>>18
せやからJRはローカル線を廃止したいって言うとる
西日本の芸備線の酷さは業界では有名

20: 名無しさん 21/08/06(金)21:42:34 ID:DiHO

東海ずるくない？

1434: 名無しさん 21/08/07(土)00:19:59 ID:tZRV

>>20
黒字に戻ったしな
最も新幹線以外全部赤字やが

27: 名無しさん 21/08/06(金)21:44:52 ID:BbTh

1日9人しか使わない区間があると聞いて草生えた

28: 名無しさん 21/08/06(金)21:45:27 ID:DGNe

>>27
草
いらんやろそんな路線

29: 名無しさん 21/08/06(金)21:45:31 ID:T8MJ

ていうか中国地方の山間部ほぼ鉄道網いらんやろ

33: 名無しさん 21/08/06(金)21:45:53 ID:FL4T

>>29
山間部って国会議員がええ道作ってるわよね？

39: 名無しさん 21/08/06(金)21:46:48 ID:vgp9

>>33
問題は高齢者の免許問題も同時に存在してることやな
極論鉄道の代用として維持費の安いバスが使えるならええんやが

30: 名無しさん 21/08/06(金)21:45:33 ID:ppd2

民間なんやから廃止すりゃええやん
なんのための民営化や
国が「過疎地域のやつらは経済的に非効率やから死ぬか引っ越せ」ってのを直接的に言いにくいから民営化したのに

31: 名無しさん 21/08/06(金)21:45:40 ID:zTmg

芸備線で調べたら乗降客数0の駅とかあるんだけどどう言う事や

41: 名無しさん 21/08/06(金)21:47:08 ID:FL4T

>>31
つべで見たけど町の端から端まで行くのに数時間かかって
バスやと30分やったらそうなるやろ

43: 名無しさん 21/08/06(金)21:47:47 ID:850X

>>31
100円稼ぐのに10万円かかるんやで（白目）

32: 名無しさん 21/08/06(金)21:45:46 ID:Pc3x

過疎地域は街に移住させろよもう
これからもっと人減るのに

34: 名無しさん 21/08/06(金)21:46:10 ID:rG5Y

車がすべてな地区やから乗客少ないくなるんやろなあ
その結果本数減ってさらに利用客へって廃止になる

35: 名無しさん 21/08/06(金)21:46:14 ID:YxkZ

山手線以外廃線でいいよね

38: 名無しさん 21/08/06(金)21:46:45 ID:T8MJ

>>35
電車はまず山手線だぁぁぁぁぁ！！！！！

37: 名無しさん 21/08/06(金)21:46:35 ID:BbTh

明治から昭和にかけて過疎地にも鉄道を作ったのは道路が整備されてなかったからであって
今は人も貨物も道路で回せるやろ

42: 名無しさん 21/08/06(金)21:47:22 ID:gFK2

>>37
1960年代の時点で既に田舎はバス優勢とか言われてたのに線路増やせ言った国会議員クソ無能

44: 名無しさん 21/08/06(金)21:48:11 ID:zTmg

山間部の過疎地域ってなんか使い道ないのか
大規模経営の農地とかにも出来ないんか
ただの自然に帰るのを座して待つしかないのか

48: 名無しさん 21/08/06(金)21:48:40 ID:T8MJ

>>44
日本の山間部とかただの災害多発地帯やろ

52: 名無しさん 21/08/06(金)21:49:26 ID:BbTh

>>44
農業の生産性が低い時代は奥地開拓する必要あったけど今はいらへんなぁ

47: 名無しさん 21/08/06(金)21:48:39 ID:vgp9

と言うか不思議なのはバスがうまく活用されてないことや
あれはなんで活用できてないんやろうな
短距離はバス、長距離や都市部は電車で住み分けできそうなもんやが

60: 名無しさん 21/08/06(金)21:50:08 ID:CnQm

>>47
ルート的に殆ど人がいない場所通したくないやろ
無理矢理通したら遠回りになるだけやし

78: 名無しさん 21/08/06(金)21:52:45 ID:vgp9

>>60
北陸新幹線の工事関係で働いてる身からすると耳が痛いわ

80: 名無しさん 21/08/06(金)21:53:30 ID:850X

>>78
福井に4つも駅はいらんわな

84: 名無しさん 21/08/06(金)21:53:49 ID:T8MJ

>>80
4つもあんのかよ

91: 名無しさん 21/08/06(金)21:55:20 ID:850X

>>84
福井と敦賀だけでエエ

89: 名無しさん 21/08/06(金)21:55:01 ID:vgp9

>>80
一応福井駅は栄えてくる計画になってるんやぞ
なお工事遅れにより1年ほど客が予想を大幅にする模様

49: 名無しさん 21/08/06(金)21:48:59 ID:AVfi

日高本線「わかる」
札沼線「たしかに」

54: 名無しさん 21/08/06(金)21:49:39 ID:850X

>>49
余命幾ばくも無し

58: 名無しさん 21/08/06(金)21:49:56 ID:T8MJ

>>49
この二つは無くなってもいいけど宗谷本線と花咲線はめちゃくちゃすこだからなくならないで欲しい

53: 名無しさん 21/08/06(金)21:49:31 ID:rG5Y

それに比べるとjr東海って異常に強いよな
jr九州と四国とか北海道に比べると明らかに強い

57: 名無しさん 21/08/06(金)21:49:50 ID:AVfi

>>53
比べる対象が貧弱すぎる

62: 名無しさん 21/08/06(金)21:50:34 ID:rG5Y

>>57
いや高山線とか紀勢線とか中津川以降の中央線とか経営苦しそうやけどバリバリ現役やし

67: 名無しさん 21/08/06(金)21:51:18 ID:T8MJ

>>62
観光路線としては強い路線だから...

59: 名無しさん 21/08/06(金)21:50:05 ID:850X

>>53
離島3社は厳しい
九州はまだましだけど

69: 名無しさん 21/08/06(金)21:51:35 ID:vgp9

>>59
九州も路線は相変わらず赤字やぞ
JR九州の社長が出版した本の中で本業は路線ではないと書いてるし

63: 名無しさん 21/08/06(金)21:50:35 ID:pdhc

抗議するだけの楽なお仕事じゃなくて
反対する連中が存続資金補填の経済活動に尽力するのが筋やろ

66: 名無しさん 21/08/06(金)21:51:12 ID:850X

>>63
せやで
JRはもう国鉄じゃ無いんだから本来はさっさと切れば良い

64: 名無しさん 21/08/06(金)21:50:59 ID:BbTh

鉄道の廃止って議論に時間がかかるから
鉄道廃止したころには既にバスさえ採算がとれないほど過疎化が進行してるケース多い

70: 名無しさん 21/08/06(金)21:51:41 ID:eulA

民営化して赤字対策した結果
整備新幹線とかいう別枠

73: 名無しさん 21/08/06(金)21:51:49 ID:xdqd

一年猶予を与えて「募金を含む売上が赤字になったら廃線にします」でええやろ

76: 名無しさん 21/08/06(金)21:52:24 ID:gFK2

>>73
廃止します言ったら多少客増えるで
雀の涙もええとこやけど

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引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1628253353/

by oekaki

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コメント一覧

1. 1 名無しさん 2021年08月09日 22:25　id：Ichtq2a80
   民営化するときに細かく分けすぎなんだよ。
2. 2 名無しさん 2021年08月09日 22:27　id：Xsc.xft60
   学生の利用や災害時の代替手段考えると簡単に廃止されると困るところもあるからな
3. 3 名無しさん 2021年08月09日 22:27　id：sr..vsyh0
   国鉄の時の方がスムーズに廃線してたんだよな。民営化したから中途半端に廃線できなくなった
4. 4 名無しさん 2021年08月09日 22:28　id：3Kzmd9aV0
   そんなけ田舎なら車社会やろう？じゃあ車で行け。選択肢はそんなにないやろ。路線地域で赤字を補填するか、移住者を増やすとか。JRとしては駐車代払うから車で移動してもらった方がはるかに安く付くやろ。
5. 5 名無しさん 2021年08月09日 22:29　id：TARwjdZU0
   都会は電車の赤字も抑えられるし電車以外でも稼げるからええな
6. 6 名無しさん 2021年08月09日 22:29　id：cebPozmA0
   線路をバス専用道にして他の車が入れないようにするの無かったっけ？
   あれのがまだまともに採算考えられるんじゃね？
   固定費だいぶ減るやろ
7. 7 名無しさん 2021年08月09日 22:31　id：DAMq55Z10
   北陸の第3セクターってどれも収益出してるイメージだけど実際どうなんだろう
8. 8 名無しさん 2021年08月09日 22:33　id：0lCJw9iD0
   民営化したから廃線の議論ができる？そうなんだっけ？
   ワイの理解では、廃線やその他、利用者の不利になることは絶対ないから民営化させて！！っていう話だったような気がするんやけど
9. 9 名無しさん 2021年08月09日 22:35　id：.2m9y.Uz0
   廃線キャンペーンはほんま人集まるからな
   廃止半年前の三江線はギュウギュウやったのに同じ時期の木次線は乗客3人しかおらんかった
10. 10 名無しさん 2021年08月09日 22:35　id：UK8KKUpK0
    人力トロッコでok
11. 11 名無しさん 2021年08月09日 22:41　id：MxCB99kJ0
    >>8
    自民党の公約だったよなぁ
    誰一人責任とらんし
    海外だと上下分離で線路とかの維持は国が福祉と国防兼ねてやり、上は民間に経営させて使用料取る形態で全体の帳尻合わせるとかしてたっけな
    それでも赤字だけど福祉なのであんまり廃線にしないとかやってたはず
12. 12 名無しさん 2021年08月09日 22:43　id：Xsc.xft60
    >>6
    BRTってやつだな
    乗客数が限られる(バス1台分)デメリットはあれどそこは田舎なら問題ないけど"鉄道"というブランドにこだわる自治体がおる以上浸透してない
    津波で全部流された三陸地方みたいな事情がないと転換されない
13. 13 名無しさん 2021年08月09日 22:43　id：GxAzLRxd0
    >>11の何が笑えるのか全くわからん
    電車使うことに何の意味があるんや？
    役人が使えばそれで廃線にならんってこと？
14. 14 名無しさん 2021年08月09日 22:43　id：iDbh6sc.0
    死刑執行がいつになるか程度で、死刑囚であることに変わりはない
15. 15 名無しさん 2021年08月09日 22:49　id：pq.Ts7x10
    芸備線ってそんな扱いだったんか
    確かに実家最寄駅〜広島間はよく乗るけど、逆にそれ以降〜三好は広島に住んどった18年間で乗ったこと一回もないな
16. 16 名無しさん 2021年08月09日 22:49　id：yU.rF9nH0
    廃線したら撮り鉄とかいうゴミムシがワラワラ集まってくるジレンマ
17. 17 名無しさん 2021年08月09日 22:53　id：3nmrbJTH0
    廃線反対の陳情するのに鉄道使わず車で行くという最早お約束の流れ
18. 18 名無しさん 2021年08月09日 22:57　id：2bJYSEL50
    ほんと地方は道路から全部作り直すべきですわ
    こんなんだから人が来ないし離れる
19. 19 名無しさん 2021年08月09日 22:59　id：UTFuEtQc0
    肥薩線はもう諦めとる
    
    ちな熊本民
20. 20 名無しさん 2021年08月09日 23:01　id：H8CPjHvf0
    >>11
    国防という観点では、日本は狭軌だから意味がない
    61式戦車が現役だった時代ならともかく
21. 21 名無しさん 2021年08月09日 23:13　id：iNd8NS9I0
    沖縄県民のワイ鉄道に憧れる
22. 22 名無しさん 2021年08月09日 23:17　id：SHKe8PGp0
    ＪＲ北海道「この路線、赤字やし廃線にしたいんやが…」
    市町村「ハァ？何寝言ぶっこいてんじゃワレェ」
    ＪＲ北海道「でも全然人乗ってくれんし、それなら市町村で補填して…」
    市町村「知るかボケェ、オンドレ民間企業じゃけ、テメエで何とかせぇ」
    ＪＲ北海道「…」
    
    結局、台風で線路が流されバス転換になったとさ
23. 23 名無しさん 2021年08月09日 23:31　id：FL4XPmEJ0
    元々「国鉄」を民営化というのが無理だった。
    何のために「国鉄」なのかを考えたら、あり得ない話だった。
24. 24 名無しさん 2021年08月09日 23:39　id：3coQqfrG0
    自家用車を廃止して公共交通を充実させた方が持続可能社会的にはええと思うけどな
25. 25 名無しさん 2021年08月09日 23:41　id：esyQEtwp0
    せめてNTTみたいに東西に分けてたらな
26. 26 名無しさん 2021年08月09日 23:44　id：.9oXoJEE0
    道路は国や県が管理するくせに線路は鉄道会社で管理するからな
    そもそもがおかしいし上下分離方式くらいはどこもやって然るべき
27. 27 名無しさん 2021年08月09日 23:45　id：Az2xICxg0
    乗りもしねー住民が反対運動してるの見ると本当溜息出るわ
    可部線はよく復活出来たなと感心する
28. 28 名無しさん 2021年08月09日 23:53　id：6IMgPBQa0
    花咲線が好きは正直分かる
29. 29 名無しさん 2021年08月09日 23:54　id：JBqlXPAU0
    支援するとして廃線してタクシー代補助する方が金かからなそうだけどな
    巡回バスにしても利用者少ないやろうし
30. 30 名無しさん 2021年08月10日 00:15　id：AW9wl.et0
    民営もバスは赤字事業だから補助金ないと成り立たないしな
    そうなると自治体は鉄道に補助金も出せないわな
    今じゃ基地外市民団体が訴訟もいっぱいあるし
    
31. 31 名無しさん 2021年08月10日 00:31　id：1a5TfiUK0
    鉄道がある風景最高ですわ(車ﾌﾞｰﾝ
32. 32 名無しさん 2021年08月10日 00:36　id：kHTuJ9Qn0
    自治体が鉄道を見捨てたんやろ
    鉄道が存続できる街づくりをできなかった自治体の問題
33. 33 名無しさん 2021年08月10日 00:44　id：LMF4Zz9L0
    アメリカを比較に出してるがアメリカのは物流専門みたいなもんだから
    旅客がメインの日本とは比較にならん
34. 34 名無しさん 2021年08月10日 00:44　id：zZDLz3jo0
    毎回この話になるたびに「乗らんけど残せ」はあまりにもわがまますぎるよなあと思う
35. 35 名無しさん 2021年08月10日 00:50　id：mUYnzbnd0
    非常に雑な言い方をすれば国鉄民営化から
    ここまで、流れとしてはほぼ計画通り
    国鉄の路線整理が進まなかったのは
    不沈空母とか整備新幹線とか大嘘こいて
    票を集めた政党政治家の策略とか
    鉄道が街の繁栄のシンボルだとか考えてる
    爺共の勘違い、時代の読み間違い
    年金制度破綻と根は一緒
    無駄な借金も時間をかけて精算するしかない
    自治体が多少頑張ったところで焼け石に水
36. 36 名無しさん 2021年08月10日 01:14　id：toz4NAn.0
    山手線しかいらない論者はJR東日本最強在来線の超優良路線、南武線さんを忘れるな
37. 37 名無しさん 2021年08月10日 02:04　id：rzHXhHJx0
    >>11
    この話は「国・JR」対「沿線住民」にされがちだけど、結局のところその負担はほかの国民にのしかかる。民営化前の国の負担は年に1.6兆円だったけど、これを「国民が」納得できるのかな。
    上下分離の欧州も、不採算路線の切り捨ては「ほかの納税者の利益を害する」って観点からシビアだよ。「上」だけでも赤字になるようなところは、却ってバッサリ切られる。日本で廃線が具体的に議論されてるようなところはむしろとっくに消滅してるし、そもそもみんな「上」の運営費だけなら沿線の自分たちが賄ってもいい、なんて思ってないでしょ。
    
    また、「『特定地方交通線を除く』ローカル線もなくなりません」という当時の新聞広告を持ち出す人がいるけど、あれは「民営化したらすぐに、大儲けできる基幹路線以外廃止にされるぞ！」って煽っていた反対派の主張への反論なんだから、その前提を無視してる。
    要は民間になったら山手線や新幹線のようなとこ以外を切り捨てるんじゃ？って主張に対して、一定の水準の路線は公共交通としてちゃんと維持してもらいますよって話。
    
    というか、「特定地方交通線(=旅客輸送密度4,000人未満の路線)」を除くって明示してあるし。
    そうした部分を無視して「当時の与党はすべての路線を永遠に維持するって言ってた！」って話を膨らましてる人の方がよっぽど嘘つきだよね
    
    自分の出身地もとっくに廃線になってしまったけど、沿線住民が半減してる以上はしゃーないと思ってるし、ぶっちゃけ、仮に一日二本の鉄道なら、その予算を日に六本のバスにまわしてくれって訴えた方が現実的にプラスだと思うけどなあ。
38. 38 名無しさん 2021年08月10日 02:07　id：3fWcCahh0
    「車社会だからぁ！」って田舎の道路はすぐ崩れるしなあ。結局、人口減って衰退してるのがすべて悪いんや。
39. 39 名無しさん 2021年08月10日 02:57　id：nkuLAusK0
    鉄オタは金出さないんか？あいつら鉄道好きなんやろ。好きなものには金出して当然やろ。まさか金も出さずに声を出して一般人に迷惑かけてるんか？
40. 40 名無しさん 2021年08月10日 02:59　id：nkuLAusK0
    >>27
    可部線は復活させた区間がガンガン宅地開発されて需要が生まれたからな。結局人が乗るかどうかという話よ。
41. 41 名無しさん 2021年08月10日 03:29　id：ikLTHNFE0
    利用者というより沿線住民の絶対数が少ない路線は負の連鎖にしかならんのがどうしようもないね。
    JR北海道も負担にいつまでも耐えられないだろうし、放っておくとそう遠くない未来に大きな事故が起こりそうな不安もあるね
42. 42 名無しさん 2021年08月10日 03:48　id：2sILl01a0
    もと国営企業全部そうだけど基盤インフラの責務残ってるのをどう考えるかなのよね
    民営化してスリムになったのはいいけど、利潤追求どこまで許容するのか、本来民間はそれが第一なはずなのにな
43. 43 名無しさん 2021年08月10日 04:08　id：.1hyQxuF0
    地元民の月額課金制にしたらええやろ
    一定額切ったら廃線で
44. 44 名無しさん 2021年08月10日 04:17　id：DtEUiicn0
    北海道廃線は異論ない（※北海道に住所を四年置いていました）、として例えば秋田県由利高原鉄道が生きている理由が分からない。磐越東線の東側や、のと鉄道、越後線出雲崎辺り以西、越美各線、名松線、他The私鉄にも廃線対象区間は相当ある。（弘南など。）もし芸備線区間廃線を実行するのであれば、それを否定している、という意味ではなく、それに合うべき区間、駅（釧網本線、他）も確り廃線させるべきであろう。一応、無予約で乗車することのできるバスを残してやることくらいは日本人として義務ではある。
45. 45 名無しさん 2021年08月10日 05:32　id：IJFBHVYP0
    地元民に年パス買わせろ
    
    乗りもしないくせに廃止はいやだとか甘すぎる
46. 46 名無し鷹虎 2021年08月10日 06:00　id：g7ae3Gkd0
    収支ランキングを発表して
    最下位を廃線させれば良い
    
47. 47 名無しさん 2021年08月10日 06:13　id：u91w7IB00
    沿線自治体の意見がバラバラだから難しいんだよ。留萌線の場合だけど、
    増毛町「冬になるとすぐに運休するし、住民は皆車使っているから邪魔なだけ」
    留萌市「路線バスも本数有るし、高速バスも通ってるから無くても困らない」
    沼田町「町営バスも費用がかかるし、町外への移動が問題。最低でも部分存続を望む」
    深川市「沼田から通学している生徒がたくさんいるので、それが解決できれば廃線しても構わない」
    
    結果、末端部分だけは即廃止。残る部分は協議難航中
48. 48 名無しさん 2021年08月10日 07:59　id：7eODHgLQ0
    >>12
    九州も大雨に被災した日田彦山線の一部がそうなる事になったけど鉄道に乗りもしないし金も出さない、でも鉄道はJRが金を出して維持しろとかほざくアホ自治体のせいで時間かかったわ
    本当に誰も乗らない区間だったからな
49. 49 名無しさん 2021年08月10日 08:24　id：toz4NAn.0
    >>39
    赤の他人に経営悪化の責任をなすり付けるな
50. 50 名無しさん 2021年08月10日 10:12　id：0wgPxJ2n0
    https://www.google.com/search?q=brt+%E3%83%90%E3%82%B9&sxsrf=ALeKk02RzE4OAYmap0DfdSXCS_h4ZLfi4w:1628557869311&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjih6_qoqXyAhUgyIsBHQuJDRMQ_AUoAXoECAEQAw&biw=995&bih=1354
    
    あるなし、まるばつとかでなくて中間案があるのでは
    
51. 51 名無しさん 2021年08月10日 10:30　id：xBoQ8h3E0
    鉄道会社と廃線反対派の集会で、
    
    鉄道会社「廃線反対の皆さん、もちろん鉄道使ってきたんですよね？」
    
    て言ったら黙りこくった話があるとかないとか
52. 52 名無しさん 2021年08月10日 11:14　id：Z3meFxWB0
    ほんまに反対派が必要ならそいつらが金出し合うかクラファンでもやって維持すればいい
    できないなら“それほど必要じゃない”であきらメロンでお終いでええやん
    自家用車でもチャリンコでもタクシーでもバスでもあるでしょ絶対に電車じゃなければいけない理由もないだろう
    通えないと言うなら引っ越せばいいし、学校や工場なんかの集団通勤があるならその辺は市や県や企業が話し合って専用バスでも新設すればいいだけ
53. 53 名無しさん 2021年08月10日 11:18　id：s5gxCWOQ0
    >>52
    インフラってのはそれでは済まないからな。残念ながら。
54. 54 名無しさん 2021年08月10日 11:23　id：WTbgRCRl0
    むしろ国鉄時代ならもっとバッサリ切られてたぞ
55. 55 名無しさん 2021年08月10日 11:27　id：3yxwBAyd0
    中核派や革マル派も滅びれよ
56. 56 名無しさん 2021年08月10日 12:38　id：IZty4Q7U0
    鉄オタ募金運動をしよう。
    タダ乗りはいかん。
    寄付を出せ。
57. 57 名無しさん 2021年08月10日 12:40　id：qU93QBGw0
    >>15
    JR西日本が廃線狙って保線ケチって必殺徐行区間増やしてるから焼け野原と化してるそうやで。
58. 58 名無しさん 2021年08月10日 12:46　id：WkszDNpO0
    廃止議論の住民への説明会で専門家が言ったこと
    
    住民の皆さん、お喜びください。
    存続は簡単ですよ。自治体負担も増えませんよ。
    沿線の自治体の人口が〜万人います。
    このうち半分の人が年２回いや１回だけでも鉄道を利用すれば、簡単に存続できます。
    たったこれだけです。
    利用するから残してくれと言っているんですよね？
    なら利用できるでしょう。
    
59. 59 名無しさん 2021年08月10日 12:52　id：jDUi4fYT0
    のってないのに残せとは横暴やな
60. 60 名無しさん 2021年08月10日 12:57　id：AJ9IXwdc0
    社会インフラは国民全員に平等に与えられるべきものと考える。
    一部の国民のみ恩恵を受ける社会インフラは基本的に不要だ。
    だからといって美術館や博物館や大学をあちこちに作ることは不可能だ。
    最低限、電気・ガス・水道・通信・交通、この5つは国民全員に必要。
    鉄道を敗戦にする分をバス整備・高速道路の整備にきちんと予算を回すことが大事。
    そして通信。
    スマホの通信費を安くとか言ってるが別に安くする必要は無い。
    日本中どこでもサービスが受けられるように義務付けること、
    このことだけを望む。
    
61. 61 名無しさん 2021年08月10日 13:31　id：hq8V85pN0
    >>1
    悪名高い国鉄労組の連中を分断させる必要があったからね
62. 62 名無しさん 2021年08月10日 13:35　id：HCvlL.0N0
    たまに出張で芸備線乗るけど、とてもじゃないけど令和３年に走ってる電車とは思えん設備やな
    駅も無人やし、ICカード使えん駅やとバスみたいに車内で支払いや
    
    大雨で橋が流されたところの手前くらいの広島市内やから人は結構乗ってるけど。
    財政難の話聞くと橋流されたのもダメージ出かかったんやろなと思うわ
    橋の再建費１００年かかってもペイせんやろ
    
    たまに行くワイみたいなやつには風情あっていいように見えるけど、そうも言ってられんやろな
63. 63 名無しさん 2021年08月10日 15:47　id：UYHIH8LP0
    電車の代わりにバス走らせればええ
64. 64 名無しさん 2021年08月10日 16:40　id：Znqudf5.0
    国鉄のほうが良かったとか言うバカがいるが本気か？
    しょっちゅうストで止まる国鉄が良いのか？？
    労働組合を通じてテロリスト養成するために国鉄が必要だったのか？
65. 65 名無しさん 2021年08月10日 16:55　id：Ebb049wY0
    今はソコソコ過疎地のジジババは金を持ってるから自分らで
    タクシーなど何人かで乗って使えば良いだけで金の出し惜しみ
    僅かな金で電車走らせろは老害だからな
    電車やバスが無いならそれなりに自分で考えて行動で行政に
    無駄な負担を掛けるな　　
    
66. 66 名無しさん 2021年08月10日 17:01　id：fxPdgw..0
    >>55
    え~だ~の~さ~ん···お友達がなんか言われてますよ~
    
67. 67 名無しさん 2021年08月10日 17:02　id：fxPdgw..0
    >>56
    法律で鉄道写真に肖像権を認めよう！
68. 68 名無しさん 2021年08月10日 17:03　id：fxPdgw..0
    >>67
    違った「鉄道に」だ
69. 69 名無しさん 2021年08月10日 19:05　id：AuRgJBid0
    >>60
    100人しか利用しない道路と10万人が利用する道路、同じような費用をかけて整備したとして平等と言える？
    一人あたりの金額で言えば前者のが遥かに恩恵を受けることになり税金の公平な分配とは程遠い
    殆ど使われない鉄道を維持するのことあなたの言う「一部の人にだけ恩恵があるインフラ」じゃないかね？
70. 70 名無しさん 2021年08月10日 19:27　id：08ivOBQJ0
    >>2
    鉄道のメリットって大量輸送やしな。
    災害時の運送（レールが無事なら）は鉄道が1番。
    
    ワイも田舎住んでるけど、1人旅以外では電車使わんし。
71. 71 名無しさん 2021年08月10日 19:40　id：ecELJKH90
    >>2
    なお無料スクールバスで貴重な学生客を奪う模様
    災害時には普段使ってないくせに代替バス要求して復旧した後は「復旧しない方が良かった」とかのたまう始末
    イベント企画すれば「余所者が来るのは嫌だ」と大反対
    これで廃止決定の時にはクソ文句言いまくるというね
72. 72 名無しさん 2021年08月10日 19:41　id：UQ0poF4c0
    電車じゃなく気動車なら架線がいらないから
    多少はコストが安く済むけどな。
    まあ赤字路線は３セク化して周辺住民に赤字補填してもらいましょうよ。自分たちで乗って廃線を防ぐなり乗らずに廃線にするなり勝手にせえ。
73. 73 名無しさん 2021年08月10日 21:36　id：3Zusbpxv0
    北海道は幹線鉄道は貨物のこと考えて残して欲しいんだがな
74. 74 名無しさん 2021年08月10日 21:42　id：vAYgjSmp0
    赤字の所削っていったら新幹線でぼろ儲けなJR東海くらいしか残らん
    西日本も新幹線通るルート以外消えるやろ
    東日本（東北）九州四国北海道は廃止やな
    
75. 75 名無しさん 2021年08月10日 22:30　id：fNTEzGqu0
    国鉄復活でいいよ
    車はガソリン代も馬鹿にならない
76. 76 名無しさん 2021年08月11日 00:30　id：2D3HgVWy0
    インフラなので線路の維持費用については国からの補助をしてもよいだろうにな、全然人居ないところは仕方ないけど、一度なくするとまず取り返しつかないんだし。
77. 77 名無しさん 2021年08月11日 12:50　id：ZBRzaLNM0
    配線？というのか、そもそも駅・線路の場所が悪すぎておそろしく利用しづらいのよね田舎は
    どう考えても住民の利便性なんて考えてない、ただもう利権屋らが税金を吸いあげるためだけの公共事業やろって感じ
    最初から石油メジャーや保険屋といった大資本に利益誘導するために車社会を目指してたんやろこの国は
78. 78 名無しさん 2021年08月12日 05:49　id：vkz2IERI0
    JR九州はさすがに欧州中堅国くらいの規模を地盤に持つんやからもうちょい気張れや
79. 79 名無しさん 2021年08月14日 11:55　id：.cYM8t.t0
    線路維持陳情に車で行く話ほんと草
80. 80 名無しさん 2021年08月20日 12:06　id：Nsv89wcd0
    >>69
    一口に公平って言っても水平的公平と垂直的公平があるからな
81. 81 名無しさん 2021年08月26日 15:03　id：1gv07MtZ0
    線路撤去してバス専用道路にしたら。

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